Las motos, camiones, coches y otros vehículos guardan muchas similitudes entre ellos por sus piezas mecánicas. Ellas están diseñadas según las necesidades propias de su tipo, sin embargo, uno de los componentes que estas comparten es el cardán, que cumple exactamente la misma función para todos.
Gracias a este elemento, el motor puede transmitir potencia hacia las ruedas, lo que se conoce como transmisión secundaria. A través de engranajes y cadenas, generalmente las dentadas, y el cardán, se logra tal potencia. Lo usan solo los motores que lo tienen cerca de las ruedas motrices, mientras que, los que tienen tracción trasera, lo hacen por semiejes y juntas.
Funciones del cardán
En la transmisión se agrupan el cardán y la caja de cambios, el primero es quien transfiere el esfuerzo generado por la rotación de las ruedas, y, a su vez, propicia el movimiento de la suspensión de las ruedas delanteras. De igual manera, es posible la unión de los 2 ejes que giran en ángulos diferentes, por el cardán es posible que ellos giren entre sí, independientemente de su ángulo.
En la parte delantera, suele ubicarse la máquina, por lo que la fuerza va desde ella hasta el eje trasero, en consecuencia, hace que la velocidad angular no se dé uniformemente. La transmisión secundaria por cardán es la más común para motos, trail o 4×4, en este caso la potencia a través de un eje y engranajes cónicos van a 90 grados entre ellos. Si son de correa dentada el mantenimiento y el ruido será mínimo, además de que duran más.
El peso es una de las desventajas, y para las motos es que se deslizan en dirección hacia donde está el eje cónico o puede ocurrir que tienden a levantarse. Cada cual tiene sus repercusiones de manera distinta en cada tipo de vehículo. Sin importar el que se tenga, esté siempre atento a su mantenimiento y revisión. Aunque esto no lo exonere de tener avería, sin dudas, alargará la vida útil de su coche.
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